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凯迪拉克运动型轿车CT5取代CTS首次亮相纽约车展《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:42:02 阅读: 来源:凸轮分割器厂家

04-17

据国外汽车博客网站Autoblog 4月16日报道,2019年纽约车展上,凯迪拉克运动型轿车CT5首次亮相,取代CTS,对标宝马3系、奥迪A4、阿尔法罗密欧Giulia和奔驰C级等车型。

CT5和CTS、ATS、Camaro(科迈罗)使用了相同的的Alpha研发平台平台。轴距比CTS长2英寸,但整体长度比CTS短2英寸,因此,侧面来看,CT5的比例仍是明显的前置后驱特征。不同于两款即将停产的凯迪拉克轿车,CT5后端避开了传统轿车的长行李箱盖,采用倾斜屋顶外观,不是一个明显地“运动型”。

动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款发动机,其中2.0T发动机采用双涡管设计。3.0T双涡轮增压发动机的最大功率达到340马力(250kW),峰值扭矩为542N?m。传动系统统一标配10速手自一体变速箱,并采用电子挡把,同时所有车型都可以选装四驱系统。

悬架方面,该车采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架,运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。此外新车还具备Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode几种驾驶模式。

CT5的内饰设计向驾驶员一侧进行倾斜,豪华和运动是这款车的两个关键词,同时新车还能够允许用户进行更多的个性化定制。新车中控采用可达1080p的10英寸高清触摸屏,可通过旋钮来操控。下方的空调和多媒体区域采用了传统的按键设计,上手没有难度。新车还具备自适应远程启动、Super Cruise超级巡航等配置。后座区腿部空间充足,但倾斜的设计缩小了顶部空间。

目前官方并未给出CT5定价,预计将低于宝马3系、奥迪A4和奔驰C级等车型。凯迪拉克表示,新款CT5轿车可在今年秋季进行预订。

凯迪拉克相关资讯介绍:

在2019上海车展上,上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部产品规划及策略高级经理刘晨与爱卡汽车对话。刘晨表示,本次上海车展凯迪拉克带来豪华大型SUV产品,将集中发力在这一细分市场。

以下为对话实录:

问题一:凯迪拉克展台在什么位置?

刘晨:1号馆。

问题二:上汽的主场馆。凯迪拉克展台明星产品肯定是XT6,能不能介绍一下XT6,它的特点以及它有什么亮眼表现?

刘晨:XT6是定位在豪华大型SUV的产品,是一款满足凯迪拉克家族设计理念的车型,整个的前脸及尾部设计灵感是来自于凯迪拉克的概念车。最重要的是产品的核心亮点,XT6是大型豪华SUV里第一个,也是唯一一个提供三排六座的车型,这是在该细分市场中比较讨巧的卖点。第二,XT6在提供六座的同时,还确保每一位乘客的乘坐空间非常宽裕,坐姿、舒适度都非常好。

问题三:刚才说三排六座,我们知道很多车型的第三排座椅都被人诟病,觉得第三排是可有可无型的,咱们凯迪拉克XT6有什么样的表现,为什么有这样的亮点?

刘晨:就像刚才的回答,六座设计的理念就是不管在第一、第二、第三排的每个座位舒适度都是被放在均等位置的,包括客户在意的第二排进入第三排是否便利,弯腰进入都等因素都充分考虑了便利性和客户的体验;第二,相比竞品,凯迪拉克XT6的第三排才是竞争力的重点,到时候可以有测评,第三排的腿部空间、头部空间还是非常宽裕的。

问题四:国6B排放实施标准后,凯迪拉克是否会扩充一下发动机?

刘晨:发动机的规划目前不便透露,总体来说,性能是凯迪拉克品牌印记里非常重要的一个组成部分。凯迪拉克在着眼于高效的同时,也会满足用户对于驾驶性能的需求。

问题五:凯迪拉克2.0T发动机在大型SUV上是否会出现动力不够或者是满负荷的状态?

刘晨:这个我们看一下市场发展情况就知道了,科技在不断的进步,更新迭代,今后小排量涡轮增压发动机将会是发展的大趋势。大家知道,以前需要八缸、六缸的发动机才能输出的动力,现在四缸发动机就可以满足。而且在油耗、排放等方面更具有优势。凯迪拉克2.0T涡轮增压发动机还有一个特殊的优势,在低转速下也能提供高扭矩,所以大家完全不用担心XT6动力输出的问题。

问题六:XT6是不是会出现插电式的动力总成?

刘晨:动力总成不便透露。

问题七:您是负责产品规划以及策略的,凯迪拉克产品在细分市场的覆盖率上表现并不是特别突出,凯迪拉克未来会以什么样的形式出现?

刘晨:首先回答你第一个问题。针对目前来说,凯迪拉克的产品线相比主流的竞品虽有差距,但是也在不断填补细分市场,尤其是核心的细分市场。XT6车型的到来,就填补了凯迪拉克在豪华大型SUV细分市场的空白。目前凯迪拉克SUV阵容有XT6、XT5、XT4,以及旗舰SUV凯雷德,产品线是非常丰富的,今后还会不断寻求市场机会扩充车型。另外,品牌要做增长,也不是一味填鸭性的扩充;还要讲究主打产品等车型策略。大家看到,引领凯迪拉克高增长都是些重点车型,从XTS到近些年的SUV系列,都是慢慢形成品牌族群累计效应的。我认为,产品策略应分两步走,一方面是把核心产品特别是针对某些重要细分市场的产品工作做足,单车效率最优化;同时再瞄准比较有潜力的细分市场不断扩充,两步一起走。

问题八:在营销方式其实凯迪拉克应该是已经进入3.0时代的品牌,与客户产生共鸣的时代,在2019年凯迪拉克有哪些营销方面的举措?

刘晨:我觉得随着时代的变化,消费人群包括消费习惯还有客户自身都会随之变化。营销要紧跟时代的潮流,最主要的是要抓住市场,抓住消费者的核心需求。凯迪拉克在过去的几年中,销量一直保持高增长,品牌口碑也在快速的建立。我认为今后要持续保证良性增长的几个因素:不能光在品牌上做营销,线上线下,售前售后都是客户用车综合周期的体验。作为一个豪华品牌不能只是把车卖出去,在卖出去的同时,还要让客户在购车、用车的过程中,得到良好的体验。侧重于整个客户用车全周期的体验,才能抓好细节把营销做好。

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